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Chequeá tu bicicleta
Importante: esta guía es solo orientativa y no reemplaza la opinión de un profesional. Antes de empezar a entrenar conviene hacerse un chequeo médico, y ante cualquier duda, dolor o molestia, consultá con un médico, kinesiólogo o entrenador.
Paso 2
Chequeá bien tu bicicleta
Una bici en condiciones es más segura, más cómoda y rinde mejor. Estos controles sirven para cualquier tipo de bicicleta.
Frenos
Deben frenar parejo y sin ruidos. Revisá pastillas o zapatas, cables y mangueras.
Ruedas y cubiertas
Presión correcta, sin cortes ni desgaste excesivo, ruedas centradas y rayos firmes.
Transmisión
Cadena limpia y lubricada, cambios sin saltos, piñones y platos sin dientes gastados.
Dirección y manubrio
La dirección no tiene que tener juego y el manubrio no debe girar ni moverse.
Tornillería
Ejes, potencia, tija, pedales y portabidón bien ajustados.
Asiento y postura
Con el pedal abajo, la rodilla queda levemente flexionada. Un ajuste profesional (bike fit) previene dolores.
Luces y reflectivos
Luz blanca adelante y roja atrás, aunque salgas de día. Sumá algo reflectivo.
Casco
Siempre, bien ajustado y en buen estado. Cambialo si tuvo un golpe fuerte.
Chequeo rápido antes de salir (2 minutos)
- Apretá los frenos: tienen que responder firme.
- Presioná las cubiertas con los dedos y revisá que no estén bajas.
- Hacé girar las ruedas y mirá que no rocen.
- Pasá los cambios y verificá que la cadena no salte.
- Tomá el manubrio y el asiento y comprobá que no se muevan.
Kit de emergencia
- Cámara de repuesto y parches.
- Desmontadores de cubierta y bomba o inflador.
- Multiherramienta.
- Documento, celular cargado y algo de dinero.
Según el tipo de bicicleta
Cada tipo de bici tiene sus puntos críticos. Elegí la tuya.
- Suspensión: ajustá la presión a tu peso (el fabricante publica una tabla) y revisá que no pierda aire ni aceite. Un hundimiento (sag) habitual ronda el 20–30 % del recorrido, según el uso.
- Frenos a disco: pastillas con material suficiente, discos rectos y sin aceite. Si chillan o la palanca va muy al fondo, a taller.
- Cubiertas: tacos en buen estado y presión mucho más baja que en ruta; probá hasta encontrar el punto donde agarra sin pellizcar. Con tubeless, renová el sellador cada pocos meses.
- Transmisión: el barro la desgasta rápido. Limpiá y lubricá después de cada salida sucia y revisá el estiramiento de la cadena.
- Tornillería y ejes: revisá ejes pasantes, potencia, manubrio y pedales; las vibraciones aflojan todo.
- Si tiene tija telescópica, comprobá que suba y baje bien.
- Cubiertas: finas y de presión alta. Respetá el rango impreso en el lateral de la cubierta; el valor ideal depende de tu peso y del ancho. Revisá cortes y desgaste del dibujo.
- Frenos: zapatas gastadas o pastillas de disco con material; la palanca no debe tocar el manubrio al frenar a fondo.
- Pedales y calas: si usás pedales automáticos, revisá el desgaste de las calas y el ajuste de la tensión.
- Transmisión: cadena limpia y lubricada; los cambios deben entrar sin saltos.
- Cinta del manubrio y postura: cinta firme, y una posición que no te cargue la espalda ni las manos.
- Ruedas centradas, sin golpes laterales al girar.
- Cubiertas: más anchas que las de ruta y con presión intermedia. Muchas se usan sin cámara (tubeless): revisá el sellador.
- Frenos a disco: pastillas, discos rectos y líquido o cable en buen estado.
- Relaciones de cambio: verificá que tengas desarrollos cómodos para subir con carga o con ripio.
- Bolsos y portaequipaje: bien sujetos y sin rozar la rueda ni los cables.
- Kit más completo: las salidas suelen estar lejos de ayuda. Sumá comida, agua extra y un buen kit de reparación.
- Cadena y transmisión con más mantenimiento: el polvo y el barro la ensucian rápido.
Los valores de presión y de ajuste son orientativos: dependen de tu peso, del ancho de la cubierta y del terreno. Respetá siempre el máximo indicado por el fabricante. Una vez al año, o cada 2.000–3.000 km, conviene una revisión completa en un taller de confianza.
Recordá: esta guía es orientativa. Ante cualquier duda, dolor o molestia, consultá con un médico, kinesiólogo o entrenador.